如果723/谨以此纪念7.23温州动车事故中的遇难者

506041569 · 发表于 2012-4-20 12:57:03

谨以此纪念2011.7.23温州动车事故中的遇难者
出品人：张华
　　监　制：阚迪
　　导　演：蓝海涛
　　演员表：徐若琪、王婧、郭冰菱、黄诗杰、马媛、郭延滨、熊亮、阚迪、马汉毅、喻引娣、李卉
　　制片人：吴瑕、阚迪
　　编　剧：阚迪
　　摄　影：彭斯博
　　美术指导：吴海羽
　　统　筹：何志东、刘津津
　　剪　辑：杨创强、李晶
　　网络企宣：洪叶
　　公映时间：2011年9月9日尾七祭奠
故事介绍
　　这是一场天道的浩劫，这是一场悲痛的记忆，一个大众永远无法忘怀的黑色星期六—2011年7月23日。
　　《如果723》是一部为了祭奠2011年7月23日温州动车追尾事件受难者以及其家属的网络微电影，为祭奠痛苦离世的罹难者，根据真人真事就地取材改编成的网络微电影，用最真实的情感、粉碎混乱的现场纪录惨痛悲戚的无可奈何，带着感恩与珍惜的启示，用画面沉重悼念罹难人群。那些泣不成声的悲痛，那些双膝跪地的苦苦央求，那些时光无法倒流的……如果！
剧中歌曲
　　主题曲：《如果723》
　　作　曲：罗中旭
　　演　唱：罗中旭　吴瑕
　　片尾曲：《如果可以重来》
　　词　曲：黄诗杰
　　演　唱：黄诗杰珊子
我们不用眼泪动容，我们来用画面祭奠
　　本剧由出品人张华先生独立投资，澳亚卫视主持人阚迪小姐联手广东卫视主持人吴瑕小姐总制片，嘻嘻tv视频工作室团队联袂打造，用我们的行动来为公益慈善事业做出一份微薄的贡献，借以此片祭奠723事件。
　　集合新加坡、中国内地，香港地区、台湾地区等地的影视新星黄诗杰、延斌、邵伟轩，华娱卫视、澳亚卫视各大知名电视媒体主持人联袂出演，零片酬的纯公益慈善微电影于2011年8月10日在广州开机，在出品人张华先生和总制片阚迪以及吴瑕小姐的带领下，剧组全身心投注最真挚的情感倾力打造，必将为观众呈现一部充满爱的网络微电影《如果723》。

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风一样的男神 · 发表于 2012-4-21 18:35:40

定下！！！

sun1991927 · 发表于 2012-4-21 18:43:00

kankan{:soso_e113:}

青山复雪 · 发表于 2012-4-21 19:31:32

历史没有如果，真实不会如果，真实的历史！

忆浅 · 发表于 2012-4-22 00:22:22

{:5_130:}看见标题的时候。还以为只是视频呢。唉

盟主 · 发表于 2012-4-22 01:53:36

看一看。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

595394695 · 发表于 2012-4-22 12:28:38

好电影！！！

最后的武士 · 发表于 2012-4-30 01:55:05

這都可以出電影

潇洒哥 · 发表于 2012-4-30 23:21:34

看一看。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

中山无剑 · 发表于 2012-5-1 03:52:31

想看看，想看看

未命名 · 发表于 2012-5-1 08:24:19

明天你好

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我爱洗澡 · 发表于 2012-5-1 08:26:21

选择性舆论狂潮的背后
“报道灾祸”是一回事，“只报道某些灾祸”是另外一回事。“关爱生命”是一回事，“只关爱某些生命”是另外一回事。“揭露腐败”是一回事，“只揭露某些腐败”是另外一回事。“追究铁道部7．23动车事故”是一回事，“只追究铁道部7．23动车事故”是另外一回事。
“铁道部7．23动车事故”死了40人，“京珠高速7．22客车燃烧事故”死了41人，比动车事故死的人还多。一天之内两大事故，都是交通事故，死亡人数都在40人上下，都伤亡惨重，都惨不忍睹。真要“关爱生命、追究责任”，那就应该一视同仁，同样重视，同样追究，用同样原则要求，用同样标准赔偿，用同样篇幅报道，用同样的态度对待家属。实际呢？举国媒体排山倒海关注的只有铁道部的事故，对死亡更多的客车事故毫无兴趣。这是真关爱生命还是借题发挥、假“关爱生命”大做文章？（“民运宪政大喇叭”李悔之说，南方报系把“7．23动车事故”登了个头版头条，可见关心人的生命。然而同样的这些报纸没一家把“7．22客运事故”登为头版头条。可见“关心人的生命”是假，专门宣扬国有铁路的事故妖魔化国有铁路才是真。）铁道部的有关官员腐败堕落草菅人命该严厉追究，“民营客运”老板唯利是图草菅人命难道就不该严厉追究？为什么国有的铁路出了事故，立刻归咎于体制，迫不及待叫嚷出铁路私有化；而私有的客运出了事故，就不肯从体制上找问题、不肯说是私有化造成的、不闹着要用公有化解决问题？为什么媒体只对国有的铁路动车事故的死亡名单感兴趣，对私有的公路客运事故的死亡名单毫无兴趣？为什么从媒体的连篇累牍中只能看见铁道部的官员对赔偿如何如何没诚意，从来看不到民营客运的老板对赔偿有没有诚意？为什么只见媒体喋喋不休说国有铁路事故死亡赔91万如何如何不合理，却从不见他们报道私营客运事故死亡赔了没有、赔了多少万？有没有91万？为什么不见他们对此有任何评论？（怎么从不见他们评论富士康规定跳楼死亡只赔10万的标准合理不合理？）难道铁路动车事故死的是人，公路客运事故死的就不是人？难道坐铁路动车的人比坐公路客运的人尊贵，所以同命不同价？不是讲“普世价值”吗？不是讲平等吗？不是讲人性吗？不是讲“关爱生命”吗？对一天之内发生的两起重大事故的态度为什么有如此天壤之别？
铁路客运与公路客运哪个复杂？哪个难度高？如果对此真的无知，那就告诉你：铁路。营运铁路客运比营运公路客运不知复杂多少万倍。铁路稍有不慎，全系统成千上万人的配合稍有差错就要出大事故。如今中国铁路是国有，公路客运基本都是私有。查查统计数字，每年这“极其复杂”的国有铁路运输出多少大事故？死亡多少人？“相对简单”的私有公路客运出多少大事故？死亡多少人？有点记性就能知道铁路事故比公路少得多——私营企业为追逐利润而强行超载、强迫驾驶员疲劳驾驶造成的交通事故屡见不鲜。这足以证明尽管有那么多贪官污吏的破坏捣乱，国有化的交通运输仍然比私有化的交通运输安全得多。只是如今媒体只大肆宣扬国有铁路客运事故，对私有公路客运的事故从来轻描淡写甚至置若罔闻，更不会说这跟私有化有关系，以至于人们不知不觉养成了歧视性习惯，见到国有制铁路出了事故就暴跳如雷，而对私有的公路客运的事故却习却以为常、麻木不仁、视而不见了。国有的铁道部的官僚为了政绩不顾一切强行搞铁路提速，私有的公路运输老板为了利润不顾一切强行搞汽车超载，二者本质没什么区别。为什么媒体只盯住一个而对另一个视而不见？“特别是”以来，国有的铁道部服务态度恶劣，私有的公路客运服务态度能好到哪儿去？国有铁路退票受刁难，而有多少私有公路客运允许退票？私有的公路客运发生黑车、霸王买卖、上了车强行推销、半路劫道、强行并车、随意停车、随意加载、把乘客“放鸽子”等恶性事故屡见不鲜，但有谁听说过国有铁路客运发生过这种情况？国有的铁路客运出了事可以找铁道部算帐，可以骂铁道部官员，再不满意可以向国务院人大告状，总之有人可骂有地方可找，跑得了和尚跑不了庙；私有的公路客运出了事，老板一溜或一宣布破产你找谁去？——这一切是铁路的国有性质决定的。尽管“特别是”以来国有的铁道部象其他部门其他系统其他地区一样腐败泛滥、问题丛生、令人咬牙切齿，但只要铁路还是国有，公有制的基本性质就仍然存在，就仍然没有被贪官污吏们摧毁干净。一旦铁路私有了，上述一切最基本的公有性质就彻底完了——譬如7．22私营公路客车失火事故的死难者家属能找谁算帐？能不能也惊动个总理副总理？能不能也获得国内外媒体连续7天集中报道还不罢休？能不能也获得每人91万的赔偿？

胖哥的铁骑 · 发表于 2012-5-1 10:13:47

如果。。。。有如果很多事都不会发生

蓝盾 · 发表于 2012-5-1 20:04:27

我爱洗澡发表于 2012-5-1 08:26
选择性舆论狂潮的背后
“报道灾祸”是一回事，“只报道某些灾祸”是另外一回事。“关爱生命”是一回 ...

有道理顶一下

蒋泽 · 发表于 2012-5-2 18:56:03

这TM也可以啊！{:5_130:}

轻松的风格 · 发表于 2012-5-3 16:39:25

看下赛阿斯顿

000000 · 发表于 2012-5-3 18:09:46

回复看看

000000 · 发表于 2012-5-3 18:11:37

感谢分享，支持个

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[国产电影] 如果723/谨以此纪念7.23温州动车事故中的遇难者

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